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    欧美钢铁厂需要生产能够制造汽车

    发布日期:2017-02-17

    2016年1月,中国政府承诺将在未来五年内减少高达1.5亿吨的钢产量,但直到目前仍未有行动迹象。大部分钢铁厂由地方当局管理和补贴,为了控制当地失业率,地方政府不希望看到钢铁厂关停。结果在2016年前八个月,中国钢产量仅同比下降了0.1%。作为回应,意大利和比利时等国补贴本国钢铁行业使其维持经营,这将进一步加重产能过剩、压低价格。

      牛津大学的朱利安.奥尔伍德在调查报告中指出,即使全球钢铁需求有所增长,这些多余的钢铁厂也再无用武之地。随着经济发展,各国建造钢铁楼房和船只所需的全部钢铁量,平均到每个人头上怎么都不会超过12吨。与其为建筑项目购买新熔炼的钢铁,不如从拆除的建筑或废品回收站中循环利用。奥尔伍德表示,未来新增的钢铁需求都能通过这种方式得到满足。往后世界需要的钢铁产能不会增,只会减。

      而在这轮出清后生存下来的钢铁厂,维持同等产能所需要的员工也会减少。美国钢铁行业的劳动生产率每隔约20年就会翻一番。机器人技术的进步预示着未来炼铁厂有望实现全自动化生产,完全无需人工。举个例子,塔塔钢铁公司位于英国南威尔士塔尔伯特港的工厂在1952年刚开业时雇佣了几百名工人滚压钢材,但随着自动吊车和电脑控制的发展,现在只需不到12人就可以保证24小时生产。

      世界钢铁协会主席沃尔夫冈.埃德尔指出,为了生存下去,欧美钢铁厂需要生产能够制造汽车、飞机和铁路的特种钢,这种钢依然价格不菲。沃尔夫冈.埃德尔执掌的奥钢联集团是欧洲为数不多还在盈利的钢铁公司之一,其竞争对手之一安塞勒米塔尔是全球**的钢铁公司,却在2015年亏损了80亿美元。安塞勒米塔尔将于2017年推出一系列轻型钢,希望借此扭亏为盈。相比于以前关注提高钢铁产量,钢铁行业的未来取决于提高钢铁质量。


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